大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究

作者: 卿伟宸 [1] 高杨 [1] 章慧健 [2]

关键词: 铁路隧道大跨度四线车站隧道内轮廓扁平率数值模拟

摘要：对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多.一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度.反之,单纯从受力考虑,衬砌结构宜采用近圆形的内轮廓,导致空间利用率降低,开挖量及圬工大幅度增加,势必产生浪费,增加成本.基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,在满足建筑限界及相关作业要求条件下,在技术可行、经济合理的范围内,通过对大跨度四线隧道不同扁平率洞室的围岩应力、位移及塑性区,衬砌结构的承载力及经济性对比等进行研究,以确定经济合理的衬砌内轮廓及其扁平率范围,为特大跨度隧道衬砌内净空拟定提供参考与指导.

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大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究

作者: 卿伟宸 [1] 高杨 [1] 章慧健 [2]

关键词: 铁路隧道 大跨度四线车站隧道 内轮廓 扁平率 数值模拟

关键词: 铁路隧道大跨度四线车站隧道内轮廓扁平率数值模拟