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单跨双线铁路曲线桥梁车桥耦合振动特性分析
作者:周海洋 王宇航 刘冬娅 高鑫 赵才友
关键词: 铁路桥; 曲线桥; 振动特性; 时域分析; 频域分析; 模态分析;
摘要：为了研究单跨双线铁路曲线桥梁车桥耦合振动特性,建立车桥耦合振动模型,对列车通过单跨曲线桥（半径为600 m）内线和外线时,各板件的振动情况及影响最大的主频进行仿真计算,通过对比分析,得出与单跨直线桥的振动特性差异,为后期的单跨曲线桥结构减振处理及连续曲线桥梁（半径为600 m）研究提供理论参考。结果表明:相同条件下,顶板跨中结构位移方面,曲线桥（外线行驶）>曲线桥（内线行驶）>直线桥。顶板振动加速度方面,曲线桥（外线行驶）>曲线桥（内线行驶）>直线桥。但是在两侧板、底板振动加速度方面,曲线桥（内线行驶）>曲线桥（外线行驶）>直线桥。相比直线桥,曲线桥产生的低频振动更大,振动加速度对应的主频也较多,引起的低频噪声也更大。由于横向力的影响,桥梁结构稳定性还会受到一定的影响。