- · 新建铁路昆明至河口线玉溪至蒙自段突发环境事件应急预案[12/14]
- · 坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线二期工程社会稳定风险分析公示[11/20]
- · 坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线二期工程社会稳定风险分析公众参与公示[12/20]
- · 新建太原至焦作铁路(河南段)竣工环境保护验收公示[11/19]
- · 滨北线松花江公铁两用桥(市政工程)改建工程竣工环境保护验收公示[09/15]
- · 巡视公告[08/26]
- · “大干100天”劳动竞赛活动——中铁济南监理徐州轨道交通3号线盾构区间右线顺利贯通[08/21]
- · 新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港(不含)至苏浙省界段社会稳定风险分析公众参与公示[08/18]
考虑饱和度变化的高速铁路非饱和路基固结分析
作者:吴仍春 冯怀平
关键词: 高速铁路; 路基; 非饱和土; 饱和度; 渗透系数; 一维固结; 固结速率; 固结时间;
摘要:饱和度对非饱和土的固结特性有明显影响,研究饱和度对固结变形的影响规律,有助于科学预测高铁基础工后沉降。基于Fredlund双参数理论和已有的一维固结解析解,求得非饱和土的一维固结速率。在考虑饱和度和渗透系数关系的情况下,结合典型算例,分析饱和度对固结特性的影响。研究结果表明:超孔隙气压力、超孔隙水压力的开始消散时间以及土体的开始变形时间均随着饱和度的减小而后延;高饱和度条件下的超孔隙气压力和低饱和度条件下的超孔隙水压力的消散速率更小,且消散过程更长;不同饱和度条件下的土体固结曲线在中前期都表现出相同的变形规律,但饱和度越大,土体固结时间就越短。
上一篇:新型局域共振橡胶减振垫振动传递特性测试分析
下一篇:多重功能复合的市域快轨速度目标值研究——以成都市轨道交通13号线为例